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            0距離,融入京津冀協同發展

            發布時間: 2019-12-31 09:22
            來源: 大同日報
            閱讀量:
                 

            2019年12月30日9時23分,隨著省委書記樓陽生在太原鄭重宣布:“大張客專開通、大西高鐵全線貫通!”大同南站首發列車G2506次“復興號”從一站臺平穩駛出,迎著燦爛朝陽一路向東,奔向首都北京。

            10時30分,從太原南站發出的D5364次“和諧號”列車準時駛入大同南站,成為大西高鐵全線貫通后抵達大同的首列高鐵。

            11時整,從北京北發出的G2505次列車準時駛入大同南站,成為大張客專開通后抵達大同的首列高鐵。

            10時50分,D2581次“和諧號”列車駛離大同南站,這是大同開往西安方向的首班高鐵列車。

            從這一天開始,大同邁入高鐵新紀元。高鐵夢圓,前景無限。

            縮短時空距離 重塑樞紐地位

            “大張客專開通,大西高鐵全線貫通,承載著340萬大同人民的‘高鐵夢’?!薄案哞F的開通無疑將改變大同的城市存在感,重塑大同的交通樞紐地位,進一步體現大同的區位優勢?!辈稍L中,各行各業的大同人士均表達出這樣的信心。

            大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一,也是陸港型國家物流樞紐承載城市。但不爭的現實是,當越來越多的城市大規模推進鐵路建設,高速鐵路延伸得越來越遠之際,從大同乘坐火車到北京還得6個小時左右,到了節假日更是一票難求,進出大同堪比走蜀道;當西成高鐵通車,“熊貓遇見兵馬俑”,秦嶺已經不再是阻隔的時候,交通瓶頸依然制約著大同。交通不暢,不僅制約了大同文旅產業的突破,影響了其他產業發展,也波及了居民生活水平的提升和城市形象的構建。

            大張客專開通、大西高鐵全線貫通,結束了大同不通高鐵的歷史,大同與北京、大同與西安之間的重巒疊嶂被甩在了身后。

            大張客專是國家“十二五”鐵路規劃項目之一,也是山西省內地方參投第二條、大同境內建設的第一條高速鐵路,線路全長136公里,設計時速250公里。大張客專東接京張城際鐵路、呼張高速鐵路,西聯大西高鐵,是北京-張家口-大同-太原-西安高鐵的重要組成部分,是晉北地區對外交流的“生命線”。大西高鐵是中國“八縱八橫”客運專線網京昆通道的重要組成部分,全程859公里,設計時速350公里,形成晉陜兩省新客運通道。

            大張客專開通、大西高鐵全線貫通后,大同到北京間列車運行時間由原先的6小時左右最快壓縮至102分鐘,大同到太原間也由原先普遍四五個小時壓縮至兩小時左右,大同到西安更是由16個小時壓縮到6小時多。有關人士說,隨著集寧-大同-原平段高鐵建設的開工,大西高鐵將成為真正意義上的高速鐵路,屆時大同到西安的客運時間將進一步縮短?!八俣雀淖儠r間,速度改變空間。象征著城市新速度的兩條高速鐵路開通后,必然會重構城市交通格局,重構大同在全國交通網的位置,讓大同的交通樞紐地位不僅體現在煤炭運輸方面,也體現在旅客運輸方面?!?/p>

            發揮比較優勢 迎接未來之變

            每一次交通運輸業的變革,都推動著社會經濟的發展。1914年,始于北京的平綏鐵路修建到了大同,從此大同進入了鐵路運輸時代。1921年鐵路修到綏遠(今呼和浩特),1923年修到包頭。此時,大同成為了平綏鐵路上重要的節點城市。從此,大同加速走向工業化轉型之路。上世紀90年代,大同首條高速公路京大高速公路開通,拉近了大同與京津地區的時空距離,對產業升級、城鎮化發展都產生了積極作用,同時也讓大同人進一步認識到交通變革的深刻意義。

            交通是基礎性、服務性、引領性、戰略性產業,是興國之要、強國之基。也正因此,新中國成立以來,一直大力發展交通業。交通業的發展為經濟社會快速發展提供了有力支撐。2019年9月,中共中央、國務院發布《交通強國建設綱要》明確提出,“構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系”“打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務,建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”。

            大同市政府發展研究中心副主任解江平說,大張客專開通、大西高鐵全線貫通,承載的不僅是客流,改變的不僅是交通運輸業,更會加速推動大同乃至山西與京津冀深度融合?!按笸诋斍澳酥两窈笠欢螘r期發展中具有人文、歷史、生態、區位、交通、產業等不可多得的綜合優勢,適逢加快發展的重大歷史機遇、政策機遇。國家發改委出臺的《關于支持山西省與京津冀地區加強協作實現聯動發展的意見》,旨在把山西建設成為京津冀向中西部地區輻射的戰略支撐帶,推動山西省與京津冀深度融合,大同是山西融入京津冀的橋頭堡,大張客專的開通無疑會加快這種融合的步伐?!?/p>

            高速鐵路的到來,會拉動人才流、信息流、資金流、知識流、物資流等要素資源的進一步流動,會給大同帶來更多的經濟效益。市委宣傳部副部長殷雪年說,大張客專開通、大西高鐵全線貫通以及下一步集寧-大同-原平段高鐵的建設,必然會讓大同與張家口、烏蘭察布同樣具有跨地區輻射能力的城市一起進一步推動晉冀蒙長城金三角經濟增長極的構建?!盀醮髲埲馗哞F快速相連,同處一小時經濟圈,且連接起京津冀、環渤海、呼包銀榆三大經濟圈,為三地加強基礎設施相聯、產業發展互補、資源要素對接、公共服務共享、區域旅游一體化等方面的實質性合作,開辟了更為廣闊的空間?!?/p>

            大張客專開通、大西高鐵全線貫通,未來更多的高鐵線路建設,將不斷放大大同的區位優勢,為承接產業轉移、共享旅游資源,打造內陸開放“新高地”創造更快的節奏、更高的效率;也會為大同深度融入京津冀協同發展、“一帶一路”建設、中部崛起等國家戰略提供基礎設施支撐。市政協巡視員何永毅認為,京津冀優勢資源向大同輻射和擴散,必將促進大同市新興產業發展擴大、傳統產業轉型升級,促進大同市發展新能源、新材料、通用航空、生物醫藥、節能環保等新興產業。在教育和醫療方面,也將進一步促進聯合共建,實現公共服務共享。

            現代交通運輸業改變過經濟社會發展,影響過文明變遷。如今,大同進入了“陸地上的飛行”時代,從此速度賦予大同新的比較優勢與發展推動力——面向明天,我們一路向前!

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