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            從交通之變加速未來之變

            發布時間: 2019-12-30 11:07
            來源: 大同日報
            閱讀量:
                 

            2019年12月30日,注定是大同乃至山西交通發展史上濃墨重彩的一頁。這一天,大張客專開通,大西全線貫通。從此,大同與北京、大同與西安之間的重巒疊嶂被甩在了身后,大同因為速度而改變了空間感。

            道行至遠通未來。大同,一個交通的新時代呼嘯而來。

            表里山河形成了山西的天然地理屏障,將大同阻隔于環渤海經濟圈邊緣;省境內山川交錯,將大同與雁門關之南分隔。無論是太行古道還是萬里茶道,無論是京綏鐵路還是同蒲鐵路,無論是宣大高速公路還是大運高速公路,地面上的千年印跡無疑就是一部從古到今大同人突破地理制約奔向廣闊天地的奮斗史。

            有人曾經說,進出大同困難,大同是一個存在感不強的城市?!肮陋毿乔颉敝形陌妗渡轿鳌芬粫岬酱笸蔫F路交通時說,“乘坐火車還不如乘坐汽車”。有的旅行圖書中還點評,進出大同的普速列車內“各種氣味混雜,恍然間回到歷史的深處”。

            歷經期盼與奮斗,大同終于迎來了鐵路交通大變革的這一天。

            大張開通、大西貫通意味著交通格局在變,標志著大同融入國家高速鐵路網,開始實現與國內高鐵節點城市的互聯互通;從這些節點可以深入至京津冀協同發展區、關中平原城市群,進而延伸到8小時高鐵交通圈。

            大張開通、大西貫通以及未來更多高鐵的建設,必然會深度重構大同原有的區位格局,激發城市文旅產業、體育產業、養老產業等內外經濟活力;會加速城市人才流、信息流、資金流、知識流、物資流等要素資源的進一步流動;會讓大同與張家口、烏蘭察布同樣具有跨地區輻射能力的城市共同推動晉冀蒙長城金三角經濟增長極的構建;也會讓大同在融入環渤海經濟圈之際贏得更多機遇。

            當然,我們也看到,在城市區位重構的過程中會引發要素資源的雙向流動,甚至可能出現虹吸現象。這就要求大同在未來發展中抓住機遇站在時代的風口,能夠控制要素資源的流量和入口,提高資源要素集聚使用的深度廣度,切實引領經濟、社會發展新格局,進而讓城市加速走向深度變革,讓居民擁有更多獲得感、幸福感。

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